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繼今年中開始 Peugeot 總代理寶嘉聯合陸續於國內市場推出 2008、308 等車型的 1.5L BlueHDi 柴油動力後，SUV 家族的中堅主力 3008 也在本月跟進，同樣換裝了這具集團最新柴油動力，讓喜愛 3008 車系的消費者們又多了一款扭力更充沛、更省油的選項。
現行的第二代3008誕生於2016年，並在隔年進入台灣市場，初期曾導入包含1.2L PureTech三缸汽油、1.6L BlueHDi柴油，以及GT車型所搭載的2.0L BlueHDi柴油等多樣化動力；到了2019年，則又加入了不少車迷所期待的1.6L PureTech四缸汽油渦輪動力。為了因應Euro6歐洲六期環保法規以及WLTP全球輕型車測試規範，集團也陸續為旗下各車款換裝新開發的1.5L BlueHDi柴油引擎取代原本的1.6L BlueHDi，讓鍾情於柴油引擎省油、大扭力特性的消費者們依舊有柴油車款可選。而在1.5L BlueHDi動力導入之後，原廠為其規劃了單一Allure+版本，價格則訂在與1.6L PureTech Allure相同的146.8萬元。
Peugeot 3008車系編成與價格表
3008 1.5L BlueHDI的外觀配置其實與GT Line以上車型相同，不過因為此車為認證車的關係，所以車頭部分搭載與Active及Allure車型相同的直瀑式3D立體水箱護罩而非橫柵式，另外車頂應是採用鑽黑烤漆而無天窗配置。
3008 1.5L BlueHDI Allure+另一項誠意十足的配備即是加入了遠近光Full LED頭燈，另包含頭燈自動水平調整、轉向角燈輔助照明等功能，這在之前的Allure車型上得加價8萬元才能選配，圖片中看到搭載鹵素燈具同樣是因為認證車的關係。
18吋的黑銀雙采鋁圈造型與質感皆屬出色，配胎則採用225/55R18規格。
三道宛如爪痕的LED尾燈設計是Peugeot新世代SUV的共同特徵，設計概念則來自雄師的利爪，而兩尾燈中央另以亮黑色飾板連結。
線條俐落的窗框部分採用黑色烤漆以及鍍鉻等手法增添不少精緻感。
第二代i-Cockpit座艙設計雖然誕生已有一段時間，但至今看來卻仍然相當有設計感，各項配置均採駕駛導向，營造出宛若戰鬥機般令人熱血的駕駛介面。
車艙多處輔以類金屬飾條以及極具特色的灰色織布妝點，搭配起來讓人感覺十分協調並透露出溫暖質感。
1.5L BlueHDi Allure+以上車型均配備了完整的先進駕駛輔助系統，包括ACC主動式定速巡航、ASB主動式煞車輔助、ABSM主動式盲點偵測警示等系統、FCW前方車距警示、LKA車道維持系統SLI速率掃描辨識系統；與一般車型較不一樣的是，ACC控制開關配置在方向機柱左後方，這意味著你得先摸熟控制桿的各項功能配置，才不會在要使用時手忙腳亂。
3008的車艙不僅設計感十足，於細部質感的營造也相當出色，就像是這一排宛若精品的控制按鍵，主要負責操作上方大螢幕的各項快捷機能。
整個中央鞍座控制介面的設計也是一絕，並巧妙地將排檔、置物盒，以及各項按鍵融入其中，後方的雙置杯架中另加入漂亮的藍色氛圍燈點綴。
不僅車室鋪陳像戰鬥機駕駛艙，鞍座上的電子式線傳排檔桿更像是設計精緻許多的飛機操縱桿，排檔座下方則配置有電子駐煞車、運動模式切換按鍵。
中控台最下方設計了一個空間頗大的置物盒可讓你擺放手機，另提供12V與USB插孔，以及便利的Qi無線充電系統。
相較以往1.6 BlueHDi四缸渦輪柴油引擎的120bhp/30.6kgm最大輸出，這具集團新世代的1.5L BlueHDi柴油動力在排氣量略微縮減之下，最大馬力不降反增為130bhp，最大扭力則維持30.6kgm水準，至於經濟部能源局公佈的平均油耗為亮眼的18.4km/L（1.6 BlueHDi則為19.4km/L）。
除了引擎的更動外，3008 1.5L BlueHDI另一個改變便是變速箱由以往1.6 BlueHDi的EAT6六速手自排系統進化為EAT8，這無疑讓其擁有了更平順的加速過程，至於動力湧現的過程則與以往相似，在市區以低轉速行駛時，只要加深油門引擎便可迅速提供車身充沛的推進力道，只要讓轉速保持在2000rpm以上也可輕鬆寫意地克服陡坡，這些都是柴油渦輪引擎的優勢；當然，這具引擎也擁有柴油引擎普遍難以避免的缺點，那就是在車外聆聽時運轉噪音稍大，還有隨著轉速拉高動力會有逐漸疲軟的狀況。
出色的操控一向是Peugeot車款令人激賞的一點，即使是3008也不例外，受惠於PSA集團新一代的EMP2模組化平台，3008不管是高速巡航或是穿梭彎道時皆能讓人感受到紮實的底盤反應，至於在舒適性與運動性之間取得平衡的懸吊系統，也能稱職地支撐車體維持出色穩定性，加上靈巧迅速的轉向反應，著實令人難以聯想這是款高車身的SUV，3008無疑是SUV領域中少見的運動健將。
雖然原廠為3008提供了諸多不同的動力選項與車型等級，但依照各項條件來看，1.5L BlueHDI其實是車系中一個兼顧動力、油耗經濟性、配備豐富度以及價格的中庸選擇。另外得要說明的一點就是，小改款車型已在今年九月亮相，現行3008在這個時間點的定位難免有些「尷尬」，不過依照時程來看，小改款車型可能要到2021年底才會導入，在此之前3008依舊仍是那些鍾情於Peugeot SUV車款的車迷們一個獨特又充滿魅力的選項。
排氣量：1499c.c.
最大馬力：130bhp/3750rpm
最大扭力：30.6kgm/1750rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附下A臂
後懸吊結構：半拖曳臂
輪胎規格：225/55R18
車身尺寸：4447mm x 1906mm x 1622mm
軸距：2675mm
車重：1507公斤 國內售價：146.8萬元
現行的第二代3008誕生於2016年，並在隔年進入台灣市場，初期曾導入包含1.2L PureTech三缸汽油、1.6L BlueHDi柴油，以及GT車型所搭載的2.0L BlueHDi柴油等多樣化動力；到了2019年，則又加入了不少車迷所期待的1.6L PureTech四缸汽油渦輪動力。為了因應Euro6歐洲六期環保法規以及WLTP全球輕型車測試規範，集團也陸續為旗下各車款換裝新開發的1.5L BlueHDi柴油引擎取代原本的1.6L BlueHDi，讓鍾情於柴油引擎省油、大扭力特性的消費者們依舊有柴油車款可選。而在1.5L BlueHDi動力導入之後，原廠為其規劃了單一Allure+版本，價格則訂在與1.6L PureTech Allure相同的146.8萬元。
Peugeot 3008車系編成與價格表
| 車型 | 引擎型式 | 最大輸出 | 價格 |
| 1.2L PureTech Active | 1.2升三缸汽油渦輪 | 130bhp/23.5kgm | 119.8萬元 |
| 1.2L PureTech Allure | 133.8萬元 | ||
| 1.5L BlueHDi Allure+（New） | 1.5升四缸柴油渦輪 | 130bhp/30.6kgm | 146.8萬元 |
| 1.6L PureTech Allure | 1.6升四缸汽油渦輪 | 180bhp/25.5kgm | 146.8萬元 |
| 1.6L PureTech GT Line | 154.8萬元 | ||
| 1.6L PureTech GT Line+ | 169.8萬元 | ||
| GT Grip Control | 2.0升四缸柴油渦輪 | 177bhp/40.8kgm | 174.8萬元 |
| GT | 174.8萬元 |
3008 1.5L BlueHDI的外觀配置其實與GT Line以上車型相同，不過因為此車為認證車的關係，所以車頭部分搭載與Active及Allure車型相同的直瀑式3D立體水箱護罩而非橫柵式，另外車頂應是採用鑽黑烤漆而無天窗配置。
3008 1.5L BlueHDI Allure+另一項誠意十足的配備即是加入了遠近光Full LED頭燈，另包含頭燈自動水平調整、轉向角燈輔助照明等功能，這在之前的Allure車型上得加價8萬元才能選配，圖片中看到搭載鹵素燈具同樣是因為認證車的關係。
18吋的黑銀雙采鋁圈造型與質感皆屬出色，配胎則採用225/55R18規格。
三道宛如爪痕的LED尾燈設計是Peugeot新世代SUV的共同特徵，設計概念則來自雄師的利爪，而兩尾燈中央另以亮黑色飾板連結。
線條俐落的窗框部分採用黑色烤漆以及鍍鉻等手法增添不少精緻感。
第二代i-Cockpit座艙設計雖然誕生已有一段時間，但至今看來卻仍然相當有設計感，各項配置均採駕駛導向，營造出宛若戰鬥機般令人熱血的駕駛介面。
車艙多處輔以類金屬飾條以及極具特色的灰色織布妝點，搭配起來讓人感覺十分協調並透露出溫暖質感。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
1.5L BlueHDi Allure+以上車型均配備了完整的先進駕駛輔助系統，包括ACC主動式定速巡航、ASB主動式煞車輔助、ABSM主動式盲點偵測警示等系統、FCW前方車距警示、LKA車道維持系統SLI速率掃描辨識系統；與一般車型較不一樣的是，ACC控制開關配置在方向機柱左後方，這意味著你得先摸熟控制桿的各項功能配置，才不會在要使用時手忙腳亂。
- 儀錶顯示
- 駕駛
- 精簡
- 用戶自訂
- 螢幕-1
- 螢幕-2
- 螢幕-3
- 螢幕-4
- 螢幕-5
- 後鏡頭-1
- 後鏡頭-2
- 後鏡頭-3
3008的車艙不僅設計感十足，於細部質感的營造也相當出色，就像是這一排宛若精品的控制按鍵，主要負責操作上方大螢幕的各項快捷機能。
整個中央鞍座控制介面的設計也是一絕，並巧妙地將排檔、置物盒，以及各項按鍵融入其中，後方的雙置杯架中另加入漂亮的藍色氛圍燈點綴。
不僅車室鋪陳像戰鬥機駕駛艙，鞍座上的電子式線傳排檔桿更像是設計精緻許多的飛機操縱桿，排檔座下方則配置有電子駐煞車、運動模式切換按鍵。
中控台最下方設計了一個空間頗大的置物盒可讓你擺放手機，另提供12V與USB插孔，以及便利的Qi無線充電系統。
- 扶手置物空間-1
- 扶手置物空間-2
- 前座-1
- 前座-2
- 前座-3
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
- 後座-4
- 前座乘坐空間
- 後座乘坐空間
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
- 後廂-4
- 後廂-5
相較以往1.6 BlueHDi四缸渦輪柴油引擎的120bhp/30.6kgm最大輸出，這具集團新世代的1.5L BlueHDi柴油動力在排氣量略微縮減之下，最大馬力不降反增為130bhp，最大扭力則維持30.6kgm水準，至於經濟部能源局公佈的平均油耗為亮眼的18.4km/L（1.6 BlueHDi則為19.4km/L）。
除了引擎的更動外，3008 1.5L BlueHDI另一個改變便是變速箱由以往1.6 BlueHDi的EAT6六速手自排系統進化為EAT8，這無疑讓其擁有了更平順的加速過程，至於動力湧現的過程則與以往相似，在市區以低轉速行駛時，只要加深油門引擎便可迅速提供車身充沛的推進力道，只要讓轉速保持在2000rpm以上也可輕鬆寫意地克服陡坡，這些都是柴油渦輪引擎的優勢；當然，這具引擎也擁有柴油引擎普遍難以避免的缺點，那就是在車外聆聽時運轉噪音稍大，還有隨著轉速拉高動力會有逐漸疲軟的狀況。
出色的操控一向是Peugeot車款令人激賞的一點，即使是3008也不例外，受惠於PSA集團新一代的EMP2模組化平台，3008不管是高速巡航或是穿梭彎道時皆能讓人感受到紮實的底盤反應，至於在舒適性與運動性之間取得平衡的懸吊系統，也能稱職地支撐車體維持出色穩定性，加上靈巧迅速的轉向反應，著實令人難以聯想這是款高車身的SUV，3008無疑是SUV領域中少見的運動健將。
雖然原廠為3008提供了諸多不同的動力選項與車型等級，但依照各項條件來看，1.5L BlueHDI其實是車系中一個兼顧動力、油耗經濟性、配備豐富度以及價格的中庸選擇。另外得要說明的一點就是，小改款車型已在今年九月亮相，現行3008在這個時間點的定位難免有些「尷尬」，不過依照時程來看，小改款車型可能要到2021年底才會導入，在此之前3008依舊仍是那些鍾情於Peugeot SUV車款的車迷們一個獨特又充滿魅力的選項。
▍Peugeot 3008 1.5L BlueHDI Allure+ 規格諸元表
引擎型式：直列4缸DOHC 16V柴油渦輪排氣量：1499c.c.
最大馬力：130bhp/3750rpm
最大扭力：30.6kgm/1750rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附下A臂
後懸吊結構：半拖曳臂
輪胎規格：225/55R18
車身尺寸：4447mm x 1906mm x 1622mm
軸距：2675mm
車重：1507公斤 國內售價：146.8萬元
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